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[新城] 亦莊新城將打造慢行系統示范區,年底建成

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發表于 2020-5-9 09:14:56 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

亦莊目前已經建成多條紅色的自行車專用道(榮華路、榮京西街、西環北路、北環路等),紅色的馬路很顯眼,特別是涼水河公園里建成的綠道系統備受歡迎。今年年底前,亦莊新城將建成慢行系統示范區,以下是北京晚報的報道。

9個慢行系統示范區年底建成,自行車專用路將東拓南展西延

    機動車侵占自行車道,電動三輪、四輪車侵擾……這些影響騎行的問題將重點治理。記者今日從北京市交通委獲悉,根據近日發布的《北京市城市慢行交通品質提升工作方案》,本市今年將建設9個慢行系統示范區,中心城區打造兩縱兩橫慢行示范街。同時,回龍觀至上地的自行車專用路將開展東拓、南展、西延工程。

    東單西單延長線

    打造慢行示范街

    “北京將在路權保障、秩序維護、配套設施和改善環境等方面不斷提升慢行交通的出行品質!笔薪煌ㄎ鞘械缆饭芾硖幐碧庨L王棟介紹,根據《方案》,市交通委將組織城六區、通州和亦莊經濟技術開發區管委會,全面推進慢行系統示范區建設,通過對既有步道、非機動車道進行優化整治,按標準強化停車治理,提升慢行出行品質。

    今年將打造9個慢行系統示范區,包括東城區王府井區域、西城區金融街科技新區示范區、朝陽區CBD區域、望京區域、海淀區中關村西區、豐臺區汽車博物館-諾德區域、石景山區保險產業園示范區、通州區梨園永順示范區、亦莊新城示范區。目前,各區正在開展各項前期工作,5月份陸續開工實施,計劃年內全部完工。

    同時,中心城區打造“井”字形兩縱兩橫慢行示范街,其中“兩縱”包括東單南北大街延長線、西單南北大街延長線,“兩橫”包括平安大街、兩廣路。

    自行車專用路

    將東拓南展西延

    去年建成的回龍觀至上地自行車專用路將向三個方向“延展”。王棟透露,本市將推進自行車專用路東拓、南展、西延工程。其中,東拓工程全長6公里,將沿同成街向東打通沿線斷頭路,利用霍營西路、建材城東路、太平莊北街、太平莊中街等既有道路打造,連通回天地區。

    西延工程全長3.8公里,由上地向西連接軟件園一期、二期,利用后廠村路提升慢行系統出行條件,向西接到京密引水渠沿線濱河綠道,實現濱河綠道和慢行系統融合。

    南展工程全長15.9公里,由自行車專用路向南,沿著上地東路、體大東路、荷清路、京張遺址公園,一直可以到達西直門地區,沿線溝通中關村、五道口、西直門等多個商圈、寫字樓聚集地。

    自行車路口直接左轉

    將有規范

    保障好非機動車路權,目前關鍵是要解決非機動車道路權被機動車和電動三輪、四輪車侵擾的問題。

    王棟透露,根據《方案》以及5月要完成修訂的《北京市步行和自行車交通設施改善技術指南》,在道路設施改造標準上,將使騎行、步行體驗得到進一步提升。比如,將明確自行車與機動車同時通過狹窄路段,保證自行車先行且機動車不能鳴笛催促;近兩年一批機非隔離護欄拆除后,保障非機動車路權方面也會有新的嘗試;自行車如何在路口直接左轉,如何對標志標線系統進行重新設計,也將有規范。

    此外,結合本市道路停車改革,路側車位的設置也將本著“還路于行”的理念。市交通委靜態交通管理處二級調研員李佩軍介紹,本市將進一步嚴格停車位設置規則,為了保障慢行交通路權,本市將把非機動車道最低有效通行寬度由2米提升至2.5米。同時,會同交管部門研究限時停車位、內嵌式停車位等多種形式車位的設置方法,通過不占用非機動車道,或者限時占用非機動車道設置停車位的方式來進一步保障慢行交通。

    今年,本市道路停車改革將繼續推進,城六區、城市副中心、昌平區將實現支路以下道路停車改革全覆蓋!靶枰鞔_地說,所有道路停車位都是臨時停車位,最終目標要實現還路于行!崩钆遘娊榻B,將通過錯時共享車位等手段,提高路外停車位的使用率,減少停車對道路資源的占用。  

來源: 北京晚報   




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